Araçlar Daha Kolay Perte Mi Çıkıyordu?
Geçmişte, araçlardaki hasar oranı %30-40 seviyelerinde olsa bile bazı durumlarda araçlar perte çıkarılabiliyordu. Sigortalıların talepleri ve sigorta şirketleriyle yapılan anlaşmalar bu kararda etkiliydi. Bu esneklik, zamanla pert araç pazarının kontrolsüz büyümesine neden oldu.
Yeni Hasar Sınırı Kaç Oldu?
SEDDK'nın yaptığı yeni düzenlemeye göre, araçların ağır hasarlı olarak kabul edilmesi için hasarın, rayiç bedelin en az %60'ını aşması gerekiyor. Ayrıca, kritik parçaların zarar görmesi durumunda da araç ağır hasarlı statüsüne girecek. Tam hasar kararı ise, hasar tutarının aracın rayiç değerini geçmesi ve onarımın mümkün olmaması halinde verilecek.
Tam Hasar ve Ağır Hasarı Kim Belirleyecek?
Yeni düzenlemeyle birlikte, tam ya da ağır hasar kararı yalnızca ruhsatlı sigorta eksperleri tarafından verilebilecek. Böylece sürecin suistimal edilmesinin önüne geçilmesi hedefleniyor. Tüm işlemler Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) üzerinden denetlenecek.
Dolandırıcılık Nasıl Önlenmeye Çalışılıyor?
Pert araçlar, sigorta şirketlerinin anlaşmalı ihale platformları üzerinden satışa sunuluyor. Ancak bazı kişiler, yurt dışından getirilen aynı model araçlara şaşe numarası değiştirerek piyasaya sürüyor ve bu durum ciddi dolandırıcılıklara yol açıyordu. Yeni düzenleme, bu gibi uygulamaların önüne geçmeyi amaçlıyor.
Yeni Sistem Ne Zaman Başlayacak?
Yapılan açıklamaya göre, yeni uygulama 1 Temmuz 2025 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek. Böylece hem tüketiciler korunacak hem de pert araç pazarı daha denetlenebilir hale gelecek.
Kaynak: Haber Merkezi
